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电动汽车是汽车行业的发展趋势，大家都知道其原理是用汽车驱动电机替代发动机，实现电力驱动。但大家又有没有想过电动汽车.上的驱动电机和普通电机又是否一样呢? 肯定是否定的，和常规使用感应电机相比，电动汽车电机无论在性能要求和驱动原理上都有较大区别:

1、电动汽车电机应该具备较大的启动转矩、---的启动性能和---的加速性能来满足电动汽车的频繁启停、加减速或爬坡等要求。反映在电机测试上，就是要求电机在进行转速或转矩控制时，三相电机维修，响应时间要短，同时在外界负载发生阶跃变化时，电机自身的反映要够快调整输出的功率和转速;

2、电机汽车电机的恒功率范围应该设计得较为宽广- ，以满足电动汽车高速行驶时的转矩输出，---汽车可实现的高时速;

3、电动汽车电机应该具备较大范围的调速能力，在低速时具有较大的转矩，在高速时具有高功率，能够根据驾驶需要，随时调整电动车的行驶速度和相应的驱动力;

4、电动汽车电机应该具备---的效率特性，在较宽的转速/转矩范围内，获得优的效率，提高一次充电后的持续行驶里程，一般要求在典型的驾驶循环区 ，获得85%~93%的效率;

5、电动汽车电机的外形尺寸要求尽可能小，煤矿电机维修，尽可能轻，功率密度优化;

6、电动汽车电机应该具备---的---性，耐温和耐潮湿性能强，能够在较---的环境 下长期工作，运行时噪音低，维修方便;

7.结合电机控制器是否能有效的回收制动产生的能量。